Summary:...
در همه
موتور دنده سیاره ای کاربردها، چرخ دنده ها و یاتاقان ها اصطکاک ایجاد می کنند. بنابراین، وظیفه اصلی هر روغن دنده به حداقل رساندن اصطکاک ناشی از حرکت لغزشی یا غلتشی بین چرخ دنده و یاتاقان است. روغن دنده مناسب یک لایه الاستو هیدرودینامیک تشکیل می دهد که از تماس سطوح این عناصر مشبک جلوگیری می کند.
علاوه بر این، روغن دنده عناصر عامل را خنک می کند. کاهنده‌های دنده، گشتاور را از محرک اصلی منتقل می‌کنند و این ضرب گشتاور باعث تولید گرما در درون خود گیربکس می‌شود. مقدار گرمای تولید شده با بازده کابینت مرتبط است، کابینت‌های کارآمدتر در دماهای پایین‌تر کار می‌کنند و کابینت‌های کارآمدتر گرمای بیشتری تولید می‌کنند. روغن‌های دنده همچنین به جلوگیری از خوردگی بین سطوح فولادی جفت شده کمک می‌کنند و هر ذره‌ای را که ممکن است در حین کارکرد عادی جمع شده باشند، از بین می‌برند. بستگی به نوع دنده، محیط کار، سرعت کار و دمای کار دارد. هنگامی که تحت فشار قرار می گیرند، این شرایط باعث ایجاد ویسکوزیته - مقاومت در برابر جریان می شود. روغن‌های دنده چسبناک کمتر راحت‌تر جریان می‌یابند، در حالی که روغن‌های دنده چسبناک‌تر آهسته‌تر جریان می‌یابند.
استفاده از روغن دنده با ویسکوزیته نامناسب می تواند به گیربکس شما آسیب برساند. مقادیر SAE که خیلی کم هستند از تشکیل مناسب لایه الاستو هیدرودینامیک جلوگیری می کند و امکان تماس مستقیم فلز به فلز بین چرخ دنده ها و یاتاقان ها را فراهم می کند. روغن‌های دنده‌ای که بیش از حد چسبناک هستند می‌توانند یک لایه ضخیم تشکیل دهند و باعث افزایش دمای داخلی (مخزن) شوند که می‌تواند منجر به آسیب شود.
از روغن در کاهنده دنده استفاده نکنید! روغن های موتور با انواع ویسکوزیته و مواد افزودنی فرموله می شوند که محصولات جانبی احتراق را جذب می کنند. روغن می تواند در کاهنده دنده کف کند و باعث تسریع سایش دنده شود زیرا هوای وارد شده جدا شده و لایه روغن را از بین می برد و در نتیجه تماس فلز با فلز ایجاد می شود که به سرعت باعث از کار افتادن کاهنده می شود. روغن دارای ارزش ویسکوزیته متفاوت با روغن دنده است. روغن SAE 40 دارای ویسکوزیته مشابه روغن دنده SAE 90 است. این تفاوت ها ناشی از مواد افزودنی موجود در روغن موتور است.
EN
