Summary:...
هنگام تبدیل نیروی الکتریکی به توان مکانیکی ، موتورهای DC مانند همه ماشین آلات دچار برخی تلفات می شوند (توجه داشته باشید که در ژنراتورها ، قدرت مکانیکی به توان الکتریکی تبدیل می شود و تلفات ناشی از آن یکسان است). اگرچه روش های زیادی وجود دارد که تولیدکنندگان و کارشناسان می توانند تلفات را حساب کنند ، اما یک روش معمول تقسیم آنها به پنج ستون: مکانیکی ، مغناطیسی ، مس ، برس کربنی و تلفات سرگردان است.
از آنجا که افت مکانیکی و افت مغناطیسی تقریباً متناسب با سرعت چرخش موتور DC است ، می توان آنها را با هم جمع کرد و به آنها افت چرخش می گویند.
تلفات مکانیکی
همانطور که از نام آن پیداست ، تلفات مکانیکی ناشی از حرکت موتور است. این موارد شامل از بین رفتن یاتاقان های موتور ، از بین رفتن برس های کربنی و کموتاتور و مقاومت در برابر روتور ناشی از تلاطم هوای اطراف است.
از دست دادن مغناطیسی (از دست دادن هسته آهن یا از دست دادن آهن)
این تلفات مربوط به مدار مغناطیسی موتور است. افت مغناطیسی شامل افت هیسترزیس ناشی از تغییر قطب شار مغناطیسی در هسته آهن و از دست دادن جریان گردابی است که به دلیل تغییر قطب شار مغناطیسی ایجاد می شود. اگر جریان و سرعت میدان مغناطیسی ثابت باشد ، افت مغناطیسی ثابت است.
از دست دادن مس (از دست دادن الکترونیکی یا از دست دادن سیم پیچ)
این تلفات را می توان با نام های مختلفی نیز ذکر کرد ، از جمله اصطلاح "تلفات I2R" زیرا در اثر میدان مغناطیسی و امپدانس سیم پیچ آرماتور ایجاد می شوند.
از بین رفتن برس کربن
در طی تخلیه ، مقداری از بین اینورتر و برس های کربنی افت می کند. میزان اتلاف برس کربن به افت ولتاژ بین نقطه تماس و جریان آرماتور بستگی دارد. لطفا توجه داشته باشید که از دست دادن برس های کربنی گاهی اوقات در گروه تلفات سرگردان قرار می گیرد.
اتلاف بار سرگردان
از دست دادن هایی که نمی توان به راحتی آنها را طبقه بندی کرد ، دسته های "بارهای سرگردان" نامیده می شوند. از آنجا که آرماتور در هنگام جابجایی و تحریف شار به جریان اتصال کوتاه واکنش نشان می دهد .33
EN
