Summary:...
اگرچه موتور DC یک ماشین ساده است ، اما تعمیر و نگهداری مناسب و به موقع برای گسترش ماموریت موتور و تجهیزات بسیار مهم است. تولیدکنندگان موتورهای DC در بخش تولید از سردردهای ناشی از عیب یابی بسیار آگاه هستند. این مقاله به شما کمک می کند چندین مشکل را که اغلب در موتورهای DC وجود دارد حل کنید.
1. برس کربنی
موتور DC باید مجهز به بار مناسب باشد. این امر برای هدایت الکتریکی برس ها روی کموتاتور بسیار مهم است ، بنابراین برس ها در تماس با کموتاتور تحت بار می توانند ظرفیت روانکاری خاصی را حفظ کنند. وقتی میزان بارگذاری برنامه مشخص نیست ، موتور از قبل درجه برس نامناسبی دارد و برس های کربن زودتر فرسوده می شوند و باعث جمع شدن گرد و غبار کربن در موتور می شوند. این مشکل تا حدودی صدمات جبران ناپذیری به میله کموتاتور وارد می کند. در مورد بررسی برس های کربنی ، این بسیار ارزشمند است.
فشار مناسب و مداوم بر روی برس ها را به کموتاتور برسانید تا چگالی جریان کامل را در نقاط تماس مناسب تحویل دهید تا فرسودگی زودرس براش های کربنی کاهش یابد. گرد و غبار کربن برای عایق سازی مخرب است و باید با از بین بردن گرد و غبار داخل موتور برای جلوگیری از قرائت کم مگا متر اندازه گیری شود. یک روش بهتر برای جلوگیری از تجمع کربن استفاده از هوای فشرده برای کمک به از بین بردن گرد و غبار داخلی است. میزان کم مگا اهم می تواند جریان DC را متوقف کند تا منبع تغذیه را خاموش کند تا از پتانسیل زمین هشدار دهد.
2. نگهدارنده قلم مو را تنظیم کنید
قاب یا قسمت یوغ باید به درستی در موقعیت به اصطلاح خنثی تنظیم شود. برای انجام این کار ، شما باید برس های کربنی مجاور را در اطراف قسمت خارجی کموتاتور قرار دهید و به قطب سیم پیچ آرماتور مراجعه کنید. این توسط برس شارژ می شود. قرار دادن برس های کربنی در موقعیت خنثی می تواند از قوسی شدن بیش از حد تحت بار جلوگیری کند.
.jpg?imageView2/2/format/jp2)
3. تعمیر کموتاتور
مانند برس های کربنی ، کموتاتورها گاه به گاه نیاز به نگهداری دارند. نوارهای کموتاتور باید به گونه ای تعمیر شوند که کموتاتور قطعه ای ماشین شود. این تعداد بخش برای عایق بندی نوار از میکا قالب زده شده است. برخی موتورهای بزرگتر DC را می توان در محل تعمیر کرد تا از استخراج غیرضروری موتور جلوگیری کند. یک دوره تعمیر و نگهداری مناسب را حفظ کنید تا اطمینان حاصل کنید که کموتاتور دور آن باقی می ماند و سطح نمی جهد. اگر خارج از مرکز بودن کموتاتور غیر قابل قبول باشد ، ممکن است در نهایت با یک برس کربن بد یا فنر برس کربنی مواجه شوید. یک سوئیچ خارج از دور ممکن است منجر به ایجاد میله های بالقوه بالایی شود ، که ممکن است به برس های کربنی آسیب برساند و در حالی که برس های کربن با میله های مسی در تماس هستند ، باعث قوس اضافی می شود. یک آرماتور بسیار متعادل برای جلوگیری از صدمه زدن غیرضروری برس به اینورتر توصیه می شود.
4. مشکلات پیچ در پیچ
دیگر مشکلات متداول موتور DC سیم پیچ مغناطیسی از کار افتاده یا سیم پیچ غیر مستقیم است. هر پیچ در پیچ می تواند قوس روی برس کربن داشته باشد. داده های صحیح مورد استفاده برای جایگزینی سیم پیچ خراب مطابق با مشخصات صحیح سازنده ساخته شده است. هنگامی که موتور DC بیکار است و درایو گزینه ضعیف شدن میدان را ندارد ، ممکن است با مشکلات گرما از سیم پیچ میدان مواجه شوید. بیشتر موتورهای متوسط و بزرگ DC دارای نوعی سیستم دمنده برای رفع این مشکل هستند.
5. مشکلات مکانیکی موتور DC
درست مثل هر موتور ، نگهداری مکانیکی مناسب نیز لازم است. در صورت نیاز به زندگی ، بلبرینگ ها باید به درستی روغن کاری و ترمیم شوند. موتور شما باید به روش صحیح مونتاژ شود تا از مشکلات تحمل از قبیل نامناسب تراز شدن محفظه ترمینال جلوگیری کند. نصب و تراز مناسب از جمله عواملی است که باید مورد توجه قرار گیرد تا موتور بتواند در شرایط اوج کارکرد خود را تضمین کند.
6. نگهداری درایو
درایوهای DC ممکن است مقصر موتورهای ناکارآمد DC باشد. مشکل یکسو کننده کنترل شده با سیلیکون در درایو توسط کموتاتور قابل تشخیص است. در داخل کموتاتور موتور ، برس کربنی به نزدیکترین سطح زمین و فلز ، به شکل قوس بیش از حد نزدیک است. درایوهای DC امروزی با قدرت اسب بخار ، ولتاژ و جریان تحت بار برنامه ریزی می شوند. این درایو ممکن است به یک دور سنج در انتهای شافت موتور مجهز باشد و موتور می تواند از طریق ولتاژ بیش از حد آرماتور وارد حالت بیش از حد شود. این درایو به سختی به ولتاژ تولید شده توسط دور سنج پاسخ می دهد. DC برای خاموش کردن موتور در این موارد طراحی شده است.
موتور DC خود یک موتور کامل است. گرچه بسیار پیچیده است. برای برس های کربنی ، برس های کربنی ، برس های کربنی و نگهداری مناسب کموتاتور ، همه اینها بسیار ضروری است.
EN
